Organisateurs de course · le Valais et l'arc alpin
La logistique de votre course
Les postes à ravitailler, les sacs à faire suivre, le balisage à poser puis à reprendre, les bénévoles à amener là où il n’y a pas de route. Nous faisons ce travail pour des courses à pied et des courses cyclistes, de la plaine au-dessus de 2 000 mètres.
Ils nous confient leur logistique
Deux disciplines, deux logistiques
Un trail et une cyclosportive ne partagent presque rien au-delà du vocabulaire : l’un s’étale sur des postes qu’on ravitaille en altitude, l’autre sur un parcours routier qu’on balise, qu’on sécurise et qu’on rouvre.
Trail et course à pied
Postes en altitude, sacs des coureurs, balisage, bases de vie.
Voir le détailCourse cycliste et VTT
Barrières, signalétique, ravitaillements, zone d’arrivée.
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Et les autres formats
Ils n’ont pas de page à eux, mais ils se traitent de la même façon — dites-nous simplement de quoi il s’agit :
- Triathlons et duathlons
- Courses d’orientation
- Skialp, courses de ski-alpinisme
- Raids et courses par équipes
- Compétitions équestres
- Manifestations sportives scolaires et populaires
Ce que nous prenons en charge
Chacune de ces lignes est une case du formulaire de devis. Vous pouvez nous en confier une seule, ou l’ensemble.
- Les postes sont chargés, acheminés et installés là où ils doivent l'être — y compris quand la route s'arrête avant. Tout est repris une fois la course passée.
- Les sacs partent du départ et attendent leur propriétaire à la bonne base de vie, puis à l'arrivée. C'est un travail d'horaires autant que de transport.
- Le balisage est posé en amont sur le tracé, puis récupéré derrière le dernier concurrent — la partie que personne ne veut faire le dimanche soir.
- Amener les équipes là où il n'y a ni parking ni transport public, à l'heure où le poste ouvre, et les ramener quand il ferme.
- Navettes entre les parkings, le départ et l’arrivée, aux volumes et aux fréquences que la course impose.
- Boissons et ravitaillement frais maintenus en température jusqu’au poste, sur des parcours où la chaîne du froid est le premier problème de l’été.
- Arches, barrières, podium, tentes, mobilier : la zone se monte, tient le temps de la course, et se démonte le soir même.
- Base de vie et poste de commandement : ce qu’il faut pour que la direction de course, le chronométrage et les secours travaillent au sec.
- Récupérer ceux qui s’arrêtent en route, avec leurs affaires, et les ramener au point de regroupement.
Ce que le terrain impose
Une course de montagne ne se chiffre pas au kilomètre. Voici les contraintes que nous traitons couramment.
- Altitude, route de montagne
- Cols, routes de montagne, altitude : des trajets qui prennent le double du temps qu’une carte annonce, et qu’il faut savoir chiffrer avant de s’engager.
- Chemin non goudronné, 4×4 nécessaire
- Quand le poste est au bout d’un chemin non goudronné, c’est un 4×4 qui y va — pas une camionnette qu’on abandonne à mi-pente.
- Accès par remontées mécaniques
- Certains points ne se desservent qu’en télécabine, aux horaires d’exploitation. Cela se prévoit au moment du plan de charge, pas la veille.
- Dernier tronçon sans accès véhicule
- Le dernier tronçon se fait parfois à pied. Il fait partie de la prestation, et il se compte en bras et en heures.
- Centre-ville, autorisation de circuler
- Départs et arrivées en centre-ville : autorisations de circuler, créneaux de livraison, rues fermées au public.
- Poids lourds à transborder
- Ce qui arrive en semi repart en utilitaire, au bon format, depuis une plateforme accessible aux poids lourds.
Avec quoi nous venons
Les mêmes utilitaires que ceux que nous louons toute l’année, conduits par nos équipes ou par les vôtres.
Ce que nos partenaires disent de nous
« Grâce à l'appui de MAB Transport depuis la première édition, la logistique a pu être assurée de manière fluide et efficace, contribuant ainsi au bon déroulement exceptionnel du Wildstrubel by UTMB. Leur soutien nous est essentiel pour garantir la réussite de cet événement d'envergure. »
Ryan BaumannDirecteur de course, Wildstrubel by UTMB« Le partenariat que nous avons avec MAB Transport s'est avéré vital pour garantir le bon déroulement des dernières éditions du Tour des Stations. Leur professionnalisme inégalé a eu un impact significatif sur l'expérience globale de nos participants. La ponctualité et l'efficacité exemplaires de leurs services de transport ont grandement simplifié la gestion de la logistique. »
Grégory SaudanPrésident, Le Tour des Stations« Le SwissPeaks Trail est une aventure exigeante qui demande une coordination méticuleuse des transports pour garantir le succès de notre événement. Notre partenariat avec MAB Transport a joué un rôle clé dans l'optimisation de la logistique. Leur disponibilité et leur équipe compétente ont été des atouts majeurs pour garantir des déplacements sûrs et fiables tout au long de l'événement. »
Julien VoeffrayDirecteur de course, SwissPeaks Trail
Les questions qu’on nous pose
- Intervenez-vous en dehors du Valais ?
- Oui. Nos points de retrait sont valaisans et chablaisiens, mais sur un événement ce sont les véhicules et les équipes qui se déplacent : nous intervenons sur l'ensemble de l'arc alpin romand. Dites-nous où se court votre épreuve, nous vous dirons ce que cela change au devis.
- Faut-il louer les véhicules ou fournissez-vous les chauffeurs ?
- Les deux, et souvent un mélange des deux. Certains comités prennent les véhicules seuls et les confient à leurs bénévoles ; d'autres nous demandent véhicules et chauffeurs. Le formulaire de devis permet de choisir, ou de nous laisser conseiller.
- Pouvez-vous ravitailler des postes qui ne sont pas accessibles en voiture ?
- C'est le cas courant en montagne. Selon le poste, nous montons en 4×4, nous passons par les remontées mécaniques aux horaires d'exploitation, ou nous finissons à pied. Le portage fait partie de la prestation et se compte en bras et en heures.
- Travaillez-vous de nuit et le week-end ?
- Oui — c'est même la règle sur une course : les montages se font la veille au soir ou au petit matin, les démontages le dimanche soir. Ces contraintes se déclarent au devis pour qu'elles soient chiffrées, pas découvertes.
- Peut-on travailler ensemble sur plusieurs éditions ?
- Oui, et c'est la forme que prennent la plupart de nos collaborations : le partenariat de saison est une case du formulaire de devis. Connaître un parcours d'une année sur l'autre change la qualité de ce que nous pouvons proposer.
Parlons de votre édition
Dites-nous ce que vous organisez, où et quand. Le formulaire ouvre un bloc de questions propre aux courses — postes, sacs, balisage, navettes, accès — et nous revenons vers vous avec ce qu’il faut de véhicules, de bras et d’heures.